2000NRHG |
6.2 |
10.0 |
595 |
60/25 |
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117 |
80/92 |
8/1 |
「回転フィールと高剛性がさらに進化したジギングの王道リール」
「特徴」
回転抵抗最大約60%減インフィニティドライブ
回転抵抗の大きいこのベアリングで支持をせず、ピニオンギアを内側から
スプール軸で支持する構造を採用。
さらにピニオンギアの支持距離や肉厚の最適化を図ることにより、
ギア強度を落とすことなく軽快な回転性能を実現。
高い支持剛性をもたせると同時に、ギア駆動部の回転抵抗低減に成功
ドラグサウンド機構の変更
ドラグサウンド機構も巻き上げ効率に影響を与える要因のひとつ。
11オシアジガーでは常時摺動する構造だった「音出しラチェット」と
「音出しピンを駆動させる作動バネ」を取り払い、
ハンドル回転時に一切の摺動抵抗を発生させないドラグサウンド機構を採用
マイクロモジュールギア
可能な限り小型化した細かい歯を密に、数多くかみ合わせることにより
滑らかな動力伝達を実現したシマノ独自のギアシステム
HAGANEボディ
冷間鍛造によって硬く叩き上げられた金属の鎧。高い剛性により内部構造を守り
たわみを最小限に抑えることでギアのかみ合わせ精度が向上
Sコンパクトボディ
![](/images/products/NOCJG2000NRPG/IMG_4705.webp)
ガッチリ握り込めるコンパクト設計
操作性を向上させるとともにアングラーの疲労も軽減。
冷間鍛造ロングクランクハンドル
![](/images/products/NOCJG2000NRPG/IMG_4700.webp)
![](/images/products/NOCJG2000NRPG/IMG_4699.webp)
従来比で最大約2倍もの高剛性化を実現
冷間鍛造高剛性クラッチレバー
![](/images/products/NOCJG2000NRPG/IMG_4701.webp)
操作性が向上した高剛性クラッチレバー
Xプロテクト
防水壁と特殊撥水グリスを併用することで
ドライブギア軸スプール側ベアリングへの水の浸入を強固にガード。
ドライブギア
駆動部を支える大径ドライブギアは、
超高強度の真鍮素材を使い重厚かつ高精度に設計。
ピニオンギア
ピニオンギアに特殊表面処理を施し耐塩性が向上。
ステンレスパーツ
ワッシャ等、内部パーツの隅々にまで
剛性・耐食性に優れるステンレス素材を採用
サミングスペース
![](/images/products/NOCJG2000NRPG/IMG_4702.webp)
クラッチ側の手前部分には、親指でのサミングをするためのスペースを確保。
パーミング側の前方には人差し指でフォールをコントロールするためのスペースを設定。
パーミングを崩さずにサミングを行なうことができる。
非対称スプールエッジ
![](/images/products/NOCJG2001NRHG/50424_feature1.webp)
それぞれ本体のサミングスペースから操作がしやすい形状
メカニカルブレーキノブ
つまみやすく親指でも操作しやすいよう大径化
ドラグ
細糸で大魚がヒットした際も安心してファイトすることを可能にした
シルキーなドラグ性能
新形状スタードラグ
ラインを拾いにくい形状にデザイン。
横風が強い状況下での糸絡みトラブルを軽減
エキサイティングドラグサウンド
ドラグ音が鳴る機構でアングラーの気分を高揚させる。
スプールロック機構
![](/images/products/NOCJG2000NRPG/IMG_4703.webp)
スプールを完全に固定し、逆転をロックする機構。
根掛かり時にも安心。
スプール交換可能
![](/images/products/NOCJG2000NRHG/50431_feature1.webp)
付属のレンチを用いてボルトを外すだけで簡単にスプールを交換できる。