ソルティガ エアポータブル C85XXHS - 49,500円 : 海釣り、船釣り専門店の沖三昧 ,釣具販売,釣具通販



 

ソルティガ エアポータブル C85XXHS

49,500円(税込)
最大割引率:25%OFF

定価:66,000円   廃盤

ソルティガ エアポータブル C85XXHS価格、仕様

規格 仕様 定価/実売
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税込価格 数量 カートに入れる
C85XXHS標準全長(m):2.57
継数(本):3
仕舞(cm):97
標準自重(g):480
先径(mm):2.8
元径(mm):18.4
適合ラインPE(号):6-10
適合ルアー(g):50-160
カーボン含有率(%):95
66,000円
25%OFF
49,500円廃盤

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ソルティガ エアポータブル C85XXHS 商品説明

 
 
 
画像  
   
上段:C85XHS
下段:J58XXHS
 
飛行機積み込み制限をクリアするマルチピースキャスティングロッド
その携帯性能の高さはコンパクトカーでの釣行にも最適
航空機の受託手荷物の長さ制限に対応するマルチピースロッド。小型乗用車にも積みやすい仕舞寸法で、どこにでも携帯できる。ソルティガ伝統のパワー、強靭なブランクス、ルアーの操作性の良さはそのままに、最先端のダイワテクノロジーによりマルチピース化を実現。離島や海外など、これからの遠征フィッシングの新たなスタンダードとなるソルティガ新シリーズである。
かつて、これほどまでに強靭で利便性の高いロッドが存在しただろうか?

これからのオフショアロッドは、持ち運びのしやすさを考える時代」というダイワの結論。
これは現在、航空会社の手荷物の長さ、重さの規制が厳しくなり、国内外への遠征釣行をする際の障害になってきているからだ。
ちなみに重さ制限は道具を厳選することでどうにかなるが、長さ制限だけはロッドのレングスによってはどうにもならない。
そしてその規制をオーバーした場合は、航空会社にもよるが1万円以上の追加料金を支払うことになる。
もしも数回、追加料金を支払うことになれば、新しいロッドが買えてしまうほどだ。
そこでダイワが2015年に打ち出したのがマルチピースロッドという考えだ。
このロッドを、エアポート(空港)とポータブル(携帯)を合わせて、「エアポータブル(AIRPORTABLE)」と命名。
携帯性がよいロッドは、遠征での釣りに重宝することはもちろん、ワンピースロッドを積むのに困難な小型車やセダンを利用した釣行にも重宝する。

もちろん今までのオフショアロッドに単純にジョイント部を作ってマルチピース化するだけでは様々な点で無理がある。
特にオフショアロッドはマルチピース化が強度的な面で難しいとされてきた。
そこでダイワは独自のロッドテクノロジーを駆使し、その無理と言われてきた課題に取り組んだ。
そしてついに従来のワンピースロッドと変わらない調子、操作性の良さ、強靭さを備えたオフショアキャスティング、ジギングロッドが完成。
ソルティガブランドとして誕生したのである。ちなみにキャスティングモデルは3ピースジギングロッドは2ピースに設定。
それぞれ4アイテムをラインナップし、近海のヒラマサから遠征のマグロ、GT、大型カンパチ等まで対応。
仕舞寸法は、最長で108cm。専用ケースは3辺の合計が155cmに設定されている。
これからのスタンダードとなるソルティガ・マルチピースロッド。

 

X45
ロッドのネジレに対する剛性を出すためにダイワが開発したブランク構造。斜め45度にX状にグラファイトを巻くことで、ブランクのネジレが無くなり、パワーロスが減少する。ファイト、ジャーキング時は、アングラーのパワーをダイレクトに伝達し、キャスティング時は、キャスト開始のロッドが曲がった状態からネジれることなく綺麗にロッドが戻っていくことで、飛距離アップとともに、より正確なキャスティングを可能にする。エアポータブルシリーズのマルチピース化においても、この性能はしっかり維持されている。(世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更)。
V-ジョイント
キャスティングモデルは、グリップ脱着で、ブランクの真ん中でインロウ継ぎで接続。ジギングはグリップを含めてほぼ中央で2分割され、並継ぎで接続されている。通常ブランクを分割してマルチピース化すると、その継ぎ目部分が2重になることで、曲がったときにその部分が綺麗に曲がらず、さらにその部分に負荷が集中し破損の原因となる。しかしダイワは、その接続部分を綺麗に曲げるために継ぎ目部分のブランクにバイアス構造のシートを巻きつけて補強することで負荷を分散させ、さらにインロウ部分・並継ぎ部分もしっかりと曲がる、強度としなやかさを出すことのできる独自の技術「V-ジョイント」を採用し、その難題をクリア。加えてインロウ部をブランクの曲がりに追従するような、しなやかな構造にすることにより、理想的な調子と強靭さを備えたロッドになった。その強度、曲がりは、ワンピースロッドとほぼ変わらない性能で、ティップからバットへとスムーズに曲がりが移行していくブランクは、大型魚でも安心してファイト可能。
高密度HVFカーボン
ロッド性能に最も影響を与えるカーボンシートにおいて、ダイワはカーボン繊維そのものの高弾性化はもちろん、カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な樹脂(レジン)量に着目。贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた「高密度HVFカーボン」はより筋肉質でパワフル。粘りや強度を重視したオフショアロッドに最適な素材となっている。
村越正海が感じたポータブルロッド ― 「遠征ロッドは強靭さが大切。」

【荒い使い方のテストで、その性能を証明】

村越 遠征の多いアングラーにとって、ポータブルロッドはもはや必需品と言っていいよね。国際線の飛行機で、年々長いロッドが預けにくくなってきたし、預けられたとしても、追加費用が結構高額になったりすることもあるからね。それでも、ちょくちょく遠征には行きたい。預け荷物の長さ制限内に納まるロッドさえあれば全ては解決する。そこでマルチピースの遠征用ロッドを作って欲しいとお願いしていた。それが遂に出来上がったということなんだよね。
開発者 かなり前から要望をいただいていましたが、強度を出すのが難しく簡単には作れませんでした。しかし、航空機規制が年々厳しくなってきたので、3年ほど前から本腰を入れて開発に取り組みました。
村越 確かに、オフショアロッドには強度が求められる。継ぎ数が多くなればなるほど製作が難しくなるのは当然のことだよね。グラス素材で作るなら簡単かもしれないけれど、ダイワが作るからにはそうはいかない。最先端の素材でなければダイワで作る意味が無いってことだよね。使っていて、マルチピースであることを忘れてしまうようなロッドが理想じゃないかな。曲がりがスムーズで美しいこと。見た目も大事ってことだね。
開発者 おっしゃる通りですが、かなり難しい注文ですね。
村越 だけど昨年1月に和歌山で初めてサンプルを手にしたときは、意外と簡単に出来たんだなぁと感心したよ。
開発者 実は、あのサンプルが出来るまでには、社内テストであらゆる重さの負荷を掛けて、強度テストを繰り返しました。

村越 ダイワの強さはそこ。とことんテストをするってことだよね。社内で強度テストをやり、納得レベルに達した所で釣り場へ出掛けてテストを行う。そして今回のように、実釣テストの後に、さらに社内テストで強度を確認し、不安要素を見つけた時点で改良を加えるという妥協しない姿勢も素晴らしい。常に開発側とテスターのキャッチボールができているのが、ダイワの強みだと思うね。
開発者 ファーストモデルで、若干継ぎ目が突っ張っていると指摘を受けたため、社に戻ってから曲がりを修正し、さらに強度も高めました。それが済州島の実釣テストに持って行ったロッドです。現地では巨大なサメを掛けて、リールのドラグを締め込んで曲がりを確かめておられましたよね。
村越 かなり無理なファイトをしたかなぁ。発売前の段階で問題点を探すのが僕の仕事だと思っているからね。最後は、5kg以上あるヒラマサやブリを何度も抜き上げたよね。
開発者 それを目の当たりにして、このロッドは完成したと確信しました。
村越 遠征ではロッドが折れたら釣りができないから強靭さが何より大切。だから試せることは試してみた。これはよく出来たロッドだと思うよ。
 
アイテム特徴

C85XXHS
100kgまでのマグロ、激しい根回りで20kgオーバーのヒラマサや巨大GTとのガチンコファイト対応のビッグゲームスペシャルロッド。
ソルトアングラーの夢、巨大なモンスターとの対峙に超肉厚ブランクで挑む。
しなやかなティップがルアーを滑らかに操作し、ベリーからバットの粘強ブランクが強烈なファイトにも威力を発揮する。

       



ソルティガ エアポータブル C85XXHS に最適な釣り場&対象魚

釣り場 対象魚
北海道
  • マグロ
東北
  • マグロ
関東
  • キハダ
  • マグロ
伊豆諸島、小笠原
  • キハダ
  • GT
  • マグロ
中部、東海
  • キハダ
  • マグロ
四国
  • キハダ
九州
  • キハダ
  • GT
  • ヒラマサ
沖縄、南西諸島
  • キハダ
  • GT
  • マグロ

  • モデル: 4960652957649
  • メーカー: ダイワ




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